Contribuer à une meilleur connaissance de l'accidentalité des séniors et réflexion sur les interventions qu'il serait possible de proposer afin d'éviter l'accident.

Le projet COSERA est un projet de 32 mois mené conjointement par l’UMRESTTE et le LESCOT, et financé par la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières. Il a démarré en décembre 2015. Aider les conducteurs les plus âgés à garder leur mobilité sans augmenter le risque d'accident est un défi majeur à relever. Il s’agit dans ce projet 1) de mieux comprendre dans quelles situations de conduite la responsabilité des conducteurs âgés est fortement engagée, d’identifier les difficultés conscientes ou non que peut entrainer le vieillissement, et 2) de proposer des actions de prévention et des programmes de réentraînement adaptés aux conducteurs âgés en les aidant à estimer correctement leurs compétences et à mettre en place des stratégies adaptées en conduite automobile. Pour cela deux volets sont proposés : un volet accidentologique dans lequel des travaux sur la responsabilité et la mesure du risque pour autrui seront réalisés à partir des données du projet ANR VOIESUR ; et un second volet dans lequel sera dressé un inventaire critique des interventions proposées aux conducteurs âgés. Une réflexion sur un arbre de décision permettant de faciliter le suivi des conducteurs âgés sera menée. Ce projet devrait contribuer à une meilleure connaissance des situations d’accident impliquant au moins un conducteur âgé et dans lesquelles il est nécessaire de proposer des interventions.

Contacts Université Gustave Eiffel

REDOUTENathalie

GABAUDECatherine

Une approche biopsychosociale est ajourd'hui choisie pour appréhender le développement et la persistance d’une douleur. Il est proposé ici d’étudier les facteurs de risque de douleur chronique avec un focus sur la dimension psychologique, et plus précisément sur la composante émotionnelle et ses liens avec le stress. Le projet a pour objectif principal d'étudier le rôle de l’état émotionnel et de sa régulation dans la chronicisation de la douleur, chez des patients présentant différents niveaux de stress. Les objectifs secondaires sont d'identifier des profils de patients à risque de douleur chronique, d'évaluer l’apport d’une prise en charge de type EMDR dans la régulation des émotions des patients, lors du passage aux urgences, puis un an après, et enfin de proposer une réflexion sur de nouvelles pistes d’intervention pour réduire l’incidence de la douleur chronique.

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PILETClaire

BIGOTAnne-Marie

En France, 32% des adultes sont atteints de douleurs chroniques (Bouhassira D et al., 2008) et 15% souffrent depuis plus de 6 mois avec une intensité 5 ou plus sur une échelle de 1 à 10 (Breivik H et al., 2006). Après un accident de la route, les victimes sont encore très nombreuses à souffrir de douleurs un an plus tard : 64% chez les blessés légers et modérés, et 85% chez les blessés graves (Hours M et al. 2013). La part de la douleur chronique attribuable à un accident de la route reste cependant à estimer parmi l’ensemble des douloureux chroniques. Les deux objectifs principaux sont 1) d’identifier les facteurs qui favorisent la persistance de la douleur un an après un passage dans un service d’urgence suite à un traumatisme routier. Un focus spécifique sera porté sur le rôle de l’état émotionnel et de sa régulation chez des patients présentant différents niveaux de stress ; 2) d'estimer la part de la douleur chronique après un traumatisme routier parmi l’ensemble des autres causes de passage dans un service d’urgences et identifier les spécificités liées aux accidents de la route.

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PILETClaire

BIGOTAnne-Marie