Le sujet de la thèse porte sur l'optimisation multicritères (coût énergie, puissance max, vieillissement de la batterie) de la recharge d'une flotte de bus électriques

La thèse permettra d’optimiser la gestion de l’énergie suivant plusieurs scénarios technologiques et/ou organisationnels dans l’objectif principal de réduire la consommation et de limiter les appels de puissance sur le réseau de distribution extérieur. Elle débouchera sur des préconisations de choix technologiques et permettra de dimensionner les échanges énergétiques d’un dépôt de bus électriques avec le réseau de distribution. Elle devra vérifier que les solutions préconisées sont compatibles avec les contraintes opérationnelles spécifiques du secteur pour garantir leur faisabilité et mesurer leur impact organisationnel.

 Les verrous scientifiques de ce doctorat se situent à plusieurs niveaux. Au niveau de la stabilité du réseau électrique, les puissances électriques nécessaires auront un impact sur les coûts d’abonnement, l’architecture physique, électrique du dépôt et la problématique de la gestion de la pointe de consommation électrique. Au niveau de la gestion de la recharge de flottes de bus, plusieurs contraintes devront être prises en compte dans la mise en œuvre d’une stratégie de contrôle et de gestion de flotte. Enfin, le problème de vieillissement des batteries nécessite de repenser les choix technologiques pour le stockage embarqué.

Contacts Université Gustave Eiffel

REDONDO-IGLESIASEduardo

PELISSIERSerge

Contacts Université Gustave Eiffel

OrfilaOlivier

DELHOMMEPatricia

PAUZIEAnnie

FALCON Flexible & Aerodynamic truck for Low CONsumption Le projet FALCON a pour ambition de développer un convoi poids lourd complet significativement économe en carburant, destiné aux usages de transport de marchandises sur de longues distances et jusqu’en zones péri-urbaines. Les développements technologiques, qui sont proposés d’être intégrés dans ce camion démonstrateur (à l’exception du système de récupération de chaleur) avant d’être testés en conditions réelles, ont tous vocation à participer à l’objectif de réduction de la consommation. Ces développements technologiques porteront sur : L’optimisation de l’aérodynamique du véhicule complet Le développement de pneumatiques à faible résistance au roulement et connectés Le développement de fonctionnalités prédictives d’aide à la conduite économe et de gestion de l’énergie L’amélioration de la chaîne cinématique via le développement de lubrifiants innovants et d’un système de récupération de chaleur. Porteur du projet : Renault Trucks Partenaires : Benomad (PME), Enogia (PME), Fruehauf (PME), Polyrim (PME), Styl’monde (PME), Wezzoo (PME), Faurecia, Total, IFPEN, Michelin, IFSTTAR, Ecole Centrale de Lyon Pôles co-labellisateurs : LUTB, Pôle Véhicule du Futur, Cap Energie (source Internet instar)

Contacts Université Gustave Eiffel

JEANNERETBruno

martinezfrederic

TATTEGRAINHélène

PHILIPPS-BERTINChrystèle