Il s'agit de réaliser un démonstrateur de Chaussée Urbaine Démontable à surface fonctionnalisée (CUD-SF) constituée de dalles préfabriquées en béton à base de granulats de béton recyclé. Cette chaussée peut être démontée et remontée rapidement pour accéder aux réseax sous-jacents et est drainante pour une meilleure gestion des précipitations

Les chaussées urbaines classiques en enrobé présentent plusieurs inconvénients. Un premier est l’accessibilité aux réseaux sous-jacents (gaz, électricité…). Qui n’a pas été confronté à une chaussée neuve ou fraîchement rénovée dans laquelle il a fallu rapidement ouvrir une tranchée, pour des travaux d’entretien ou de raccordement ? Les conséquences en sont une fermeture provisoire pendant les travaux et des séquelles esthétiques en surface.  Le second est l’imperméabilisation des sols urbains.

Pour répondre à ces problématiques et en s’inspirant d’un programme de recherche sur un concept innovant de chaussée urbaine démontable (CUD) piloté par le Laboratoire des Ponts et Chaussées (LCPC) entre 2003 et 2008, l’université Gustave Eiffel a développé un nouveau concept de CUD à surface fonctionnalisée (CUD-SF). Ce concept est basé sur des dalles de béton hexagonales et drainantes posées sur un matériau facilement excavable, même avec une pioche, tout en résistant au trafic. Il a été développé entre 2017 et 2022 dans le cadre du projet Istreet lauréat de l’appel à projets Routes du Futur du PIA3 opéré par l’ADEME. Le développement a été réalisé en partenariat avec Eiffage Route et le préfabricant Alkern. Une fois le concept validé sur le manège de fatigue de l’université Gustave Eiffel, un démonstrateur de près de 200 m2 soumis à circulation réelle a été réalisé à Nantes avec le soutien de Nantes Métropole au printemps 2022.  

Grace à son aspect poreux et drainant, cette innovation non brevetée participe à l’offre de solutions aux collectivités pour des chaussées peu bruyantes, adhérentes, limitant les risque d’aspersion et d’inondation en cas de fortes intempéries. Elle facilite la maintenance des réseaux grâce à son aspect démontable/remontable et participe également à la circularité de la construction (les dalles contiennent du béton recyclé et peuvent être elles même recyclées telles quelles ou en granulat de béton à leur tour).

Contacts Université Gustave Eiffel

SedranThierry

KLEINPhilippe

CerezoVéronique

DoMinh-Tan

GennesseauxEric

RopertChristophe

Le MouelJulien

ETOURNEAUEmile

Les travaux de thèse traitent des mécanismes aérodynamiques génèrant du bruit au cours du roulement pneumatique/chaussée, d'une part  expérimentalement pour comprendre les phénomènes physiques et d'autre part numériquement pour la modélisation du problème observé.

L’objectif de la thèse est d’améliorer les connaissances sur les phénomènes aérodynamiques généré à l’interface pneumatique/chaussée. Au cours du roulement, ces mécanismes génèrent du bruit principalement par une succession de compression/détente d’air rapide (phénomène de pompage d’air) et par la résonance de cavités et de rainures dans la zone de contact. Les travaux intègrent une partie expérimentale pour une mise en évidence des mécanismes physiques, puis une partie théorique de modélisation des phénomènes observés.

Sur le plan expérimental, les recherches s’appuient sur le banc d’essai pour le contact dynamique pneumatique/chaussée développé à l'UMRAE. Les mécanismes de pompage d’air sont étudiés dans des configurations simplifiées en mesurant les fluctuations de pression dynamique à l’interface de contact. Dans un premier temps, les variations de pression dynamique à l’intérieur d’une cavité cylindrique seront étudiées et comparées à des expériences similaires déjà réalisées par le passé. Des configurations avec des rainures ventilées ou non seront ensuite étudiées et comparées aux résultats des modèles existants.

Sur le plan théorique, le code de dynamique des fluides numérique (CFD) développé au sein de l'UMRAE sera  interfacé avec un module de contact afin d’étudier, pour les configurations simplifiées étudier sur le band d'essai, les contributions respectives de l’effet de couche limite visqueuse et de variation de volume sur les pressions d’air dynamiques.

Contacts Université Gustave Eiffel

PicautJudicaël

CesbronJulien

Le contact pneumatique/chaussée joue un rôle déterminant dans la génération du bruit de roulement automobile. Sa modélisation physique constitue donc un enjeu important pour réduire l’impact du trafic routier sur l’environnement, notamment l’interaction entre le pneumatique et la chaussée au cours du roulement. Ces dernières années, une approche multi-aspérités pour la modélisation du contact pneumatique/chaussée a été développée au sein de l’UMRAE. Combinée à une méthode de résolution itérative à deux échelles, cette approche permet d’introduire de manière réaliste la texture de chaussée 3D dans les modèles de prévision du bruit d’origine vibratoire en-dessous de 1000 Hz. Toutefois, des améliorations du modèle de contact sont nécessaires à micro-échelle pour la modélisation des mécanismes intervenant dans la génération du bruit au-delà de 1000 Hz. L’objectif de la thèse est d’améliorer la résolution du problème de contact en utilisant une Méthode Multipolaire Rapide (MMR). 

Contacts Université Gustave Eiffel

CesbronJulien

La SFA, en collaboration avec le CIDB, sera l’organisatrice du 53e congrès INTER-NOISE qui se tiendra à La Cité de Nantes du 25 au 29 aout 2024. L'organisation est pilotée par l'Université Gustave Eiffel (UMRAE, Judicaël Picaut, Co-Président) et Le Mans Université (Adrien Pelat, Président).

La SFA, en collaboration avec le CIDB, sera l’organisatrice du 53e congrès INTER-NOISE qui se tiendra à La Cité de Nantes du 25 au 29 aout 2024. L'organisation est pilotée par l'Université Gustave Eiffel (UMRAE, Judicaël Picaut, Co-Président) et Le Mans Université (Adrien Pelat, Président).

Cet événement majeur de communauté internationale acousticienne, porté par l’I-INCE (International Institute for Noise Control Engineering), rassemble chaque année un millier de chercheurs et ingénieurs sur de nombreuses thématiques relevant du contrôle sonore et vibratoire dans des contextes application des environnements et des systèmes. L’exposition industrielle de l’événement rassemble plus d’une cinquantaine d’acteurs des équipements expérimentaux, des outils logiciels et prestations de services en vibrations et en acoustique dans ses filières.

Le thème de cette édition 2024 s’appuiera sur l’univers de Jules Verne, né à Nantes en 1828 et auteur internationalement reconnu pour être l’un des inventeurs de la science fiction. La vision pluridisciplinaire de Jules Verne, entre littérature et science, inspire des contenus spécifiques du programme traitant de l’intérêt des approches pluridisciplinaires pour traiter les applications actuelles et futures d’ingénierie acoustique et vibratoire. L’échange scientifique est au coeur de l’édition 2024 d’INTERNOISE dont le programme intègre, en plus des habituelles sessions spécialisées et conférences plénières, des « after-session discussions », workshops techniques animés par des exposants et sessions posters interactives.

Contacts Université Gustave Eiffel

GauvreauBenoit

PALLASMarie-Agnès

CesbronJulien